Environnement

Entre sécheresses, incendies et « accidents de régénération », le réchauffement climatique fait planer de grandes menaces sur nos bois. Que peut-on faire pour se protéger contre l’augmentation possible des feux de forêt ?

Oui, il y a des requins dans le Saint-Laurent. Et même sept espèces, du golfe jusqu’à l’estuaire et dans le fjord du Saguenay. Une biodiversité qui gagne à être connue, et protégée.

En obligeant Hydro-Québec à acheter de l’énergie éolienne, le gouvernement Legault fait un geste que le premier ministre avait lui-même dénoncé lorsque la CAQ était dans l’opposition. Une bien mauvaise idée, explique notre collaborateur.

La mobilisation pour contrer la crise climatique vous interpelle, mais vous ne savez pas trop par où commencer ? Voici quatre bonnes réflexions pour vous mettre sur la piste.

Une interminable file de VUS attendant pour de l’essence, ou pour des beignes et du café au service à l’auto, cela laisse amplement de temps pour réfléchir à cette question : combien d’années encore avant que le château de cartes s’effondre ?

Vous partiriez bien en vacances en orbite, comme l’ont fait Richard Branson et Jeff Bezos ? Le point sur la consommation énergétique et l’empreinte carbone de tels voyages touristiques.

Mercure à 50 degrés, feux ravageurs, tornades, pénurie d’eau… Le dérèglement climatique peut générer une telle angoisse que certains en perdent le sommeil. Comment gérer cette peur légitime ?

L’éloignement du lieu de résidence ou de nouveaux déplacements engendrés par le télétravail peuvent eux aussi engendrer des bouchons de circulation.

Avions-nous besoin du dôme de chaleur dans l’ouest du Canada, l’un des pays les plus froids du monde, pour enfin croire ce dont on nous prévient depuis des dizaines d’années ?

La Décennie des Nations unies pour les sciences océaniques au service du développement durable débute, et déjà, des experts dressent un « bilan de santé » de nos océans. Le diagnostic ? Gravement malades, mais pas encore condamnés.

La chenille Lymantria dispar, importée dans les années 1880 pour lancer l’industrie de la soie en Amérique du Nord, a dévoré 17 000 kilomètres carrés d’arbres depuis les années 1980.

Les chemins du Québec sont sous la responsabilité de l’État, qui puise dans ses revenus pour les entretenir. Or, il est plus que temps d’introduire une taxe kilométrique, une approche liée au principe d’utilisateur-payeur, dit notre collaborateur Pierre-Olivier Pineau.